РОЗВИТОК КИЇВСЬКОГО МЕТРОПОЛІТЕНУ
Міські новини
Карта Києва
Банкомати Києва
Курси валют
Швидка Довідка
Історія Києва
Погода
Фотогалерея Києва
Нині Київський метрополітен – це підземна та наземна траса довжиною 58,7 км з 45-ма станціями, на яких функціонують 119 ескалаторів. Інвентарний парк вагонів налічує 664 одиниці, з них 288 вагонів забезпечують перевезення пасажирів Святошино-Броварської лінії з максимальною інтенсивністю руху 38 (літній графік руху) та 40 (зимовий графік руху) пар поїздів на годину, 187 – Куренівсько-Червоноармійської лінії (відповідно 36 і 40 пар), 189 – Сирецько-Печерської лінії (відповідно 30 і 32 пари). Найбільше пасажиронавантаження спостерігається на станціях „Вокзальна”, „Святошин”, „Петрівка”, „Либідська” та „Харківська”.
Для поліпшення обслуговування пасажирів у метрополітені впроваджено мобільний зв’язок, інформаційні монітори, які полегшують користування цим транспортом глухими пасажирами, камери відео-спостереження, на станціях „Вирлиця” та „Бориспільська” змонтовані ліфти-підйомники для тих, хто не може самостійно пересуватися сходами, а для пасажирів з вадами зору на краю платформи нанесено спеціальне обмежувальне покриття з рифленого пластика, що допоможе їм самостійно орієнтуватися при посадці у вагон. Практика нововведень на метрополітенівських теренах буде діяти й надалі.
Наразі світовим стандартам у Київському метрополітені відповідає основна система забезпечення безпеки руху поїздів – система автоматичної локомотивної сигналізації з автоматичним регулюванням швидкості, а також оперативно-технологічний радіозв’язок, мережа телевізійних екранів на станціях метрополітену, управління стрілками та сигналами станцій метрополітену з центрального диспетчерського поста з комп’ютерним керуванням, управління роботою станцій з застосуванням технагляду. Усі лінії метрополітену обладнані пристроями автоматичного виявлення неполадок, що можуть призвести до аварійних ситуацій.
Для покращення умов пересування містом, відкриваються нові станції метрополітену. Нещодавно були відкриті Бориспільська, Червоний Хутір. В найближчому майбутньому сподіваються на появу Деміївської, Васильківської та Голосіївської станцій Куренівсько-Червоноармійської лінії. Влада прогнозує до 2012 року побудувати декілька станцій нової Подільсько-Воскресеньської лінії, що буде вести до спального району Києва – Троєщини.